Skogsindustrin i Industrisamtal med ministrar

Under gårdagens Industrisamtal mellan företrädare från näringslivet och ministrarna Mikael Damberg och Anna Johansson lyftes transporter och infrastruktur som avgörande för industrins konkurrenskraft. Ministrarna fick bland annat ta del av skogsindustriernas önskemål och frågor kring bland annat transport och fossilfria alternativ.

– Skogsindustrin är Sveriges största nettoexportör, 90 procent av den svenska massa-, pappers- och kartongproduktionen och 70 procent av de sågade trävarorna exporteras. Det är viktigt att vi har en infrastruktur och regelverk som gör oss konkurrenskraftiga, så att vi på ett effektivt sätt kan transportera virkesråvaran från skogen till våra bruk och därefter frakta våra produkter till kunder runt om i världen. Regeringen har tagit många bra initiativ men vi skulle önska ökade satsningar på järnvägen i hela Sverige, att 74-tons lastbilar införs och att de planerade vägslitageavgifterna slopas, sa Per Lyrvall, Sverigechef för Stora Enso, under mötet med näringsminister Mikael Damberg och infrastrukturminister Anna Johansson.

Vid måndagens möte var det just detta, transport och industri som stod i fokus under dagens Industrisamtal.

Utöver vikten av att underlätta för transporteringen för skogsindustrin lyfte Arvid Eriksson, inköpsdirektör på Södra, verksamhetens mål – att produktionen ska vara fossilfri senast år 2020 och transporterna år 2030.
– Vi vill både värna klimatet och svensk industris konkurrenskraft. För oss är det senare en förutsättning för det förstnämnda. Utan lönsamhet kan vi inte investera i klimatsmarta lösningar.
Han lyfte även vägslitageskatten.
– Vi behöver stabila, förutsägbara regelverk som styr mot fossilfria transporter. Det är en förutsättning för att vi ska kunna investera i klimatsmarta transportlösningar. Vägslitageskatten är ett exempel på det motsatta. Det är en generell kostnadsökning för vår bransch som inte styr mot fossilfria transporter.
Han efterfrågade både forskning på nya innovativa transportlösningar, men även rätt att nyttja de lösningar som finns redan idag och som skulle gynna vårt klimat, som tyngre och längre tåg och lastbilar.