IN ENGLISH
IN SWEDISH
top-image
Läs mer och
BLI MEDLEM!
search
SÖK
Dölj
back
Tillbaka till Nyheter
2 September 2015

74 tons lastbilar snart på våra vägar

– Jag ser ingen anledning till varför vi inte ska ha 74-tonnare på vägarna snart, sade riksdags- och trafikutskottsledamoten Lars Mejern Larsson idag efter en provtur med en tung timmerbil som VSV Frakt har på dispens, som en del av ett forskningsprojekt av Skogforsk. – Det råder en stor politisk enighet i frågan, vi behöver större ekipage för att effektivisera våra transporter.

Maxvikten för en lastbil i Sverige är 64 ton. I maj fick Trafikutskottet i uppdrag av regeringen att utreda vilka delar av vägnätet som är lämpliga för den tyngre 74-tons trafiken. Ärendet är nu ute på remiss och den 30 november ska resultatet redovisas till Näringsutskottet.

EN MILJÖINSATS

Med som sakkunnig under dagens möte var Lennart Cider, projektledare, teknisk utveckling på Volvo Lastvagnar i Göteborg. Han ser 74-tonnaren främst som en miljöinsats.
– Forskning av Skogforsk visar att 74-tonnaren sänker bränsleförbrukningen med så mycket som 8-15 %. Dessutom minskar även mängden reglerade emissioner som exempelvis försurande Kväveoxid och Partiklar som skadar våra luftvägar.

FINNS INGA NACKDELAR

Enligt Cider finns egentligen inga nackdelar med att gå över till de tunga ekipagen.
– De som bromsar tror att satsningen på tyngre lastbilar står i opposition till en utveckling av järnvägen, men så är det inte. Vi behöver båda transportslagen. Sedan finns det säkerhetsfrågor kring huruvida landets broar klarar att bära den högre totalvikten eller inte, och där är det viktigt att enas om hur man ska räkna ut broarnas bärighetsklass. Det finns nämligen olika sätt att räkna, som ger olika resultat, berättar Cider.
Det som diskuteras nu är att 74-tonnaren ska kunna tillåtas i vissa delar av vägnätet, men inte i andra. I Finland har man hanterat frågan på ett lite annorlunda vis.
– Där får du trafikera alla vägar, men svaga broar får inte korsas, och därför måste chauffören själv ha koll på vilken väg som är framkomlig. Varför skulle vi inte kunna göra på samma vis i Sverige undrar Lennart Cider.

Lennart Cider, Volvo Lastvagnar

På bilden: Lennart Cider förklarar att eftersom 74-tonnaren har två axlar fler än dagens 64-tonnare, så blir det faktiska däcktrycket lägre på de tyngre ekipagen.

FAKTA

VSV Frakt har en 74-tonnare i drift på dispens, som en del av ett forskningsprojekt av Skogforsk. Till denna lastbil finns en styrgrupp som ska utvärdera hur bra det större ekipaget fungerar i praktiken, får man ut mer, sänker man bränslekostnaden med mera. I denna styrgrupp deltar Lennart Cider, Volvo Lastvagnar, Lars Mejern Larsson, Trafikutskottet Maria Hollander, Paper Province, Morgan Careliussén, VSV Frakt Karl Narfström, VSV Frakt Thomas Holmstrand, Trafikverket och Christina Lundqvist, VSV Frakt.

Fler Nyheter

flik
15
August
Nyheter
Av: robert-rundberget

Sök pengar till miljöstudie

Energimyndigheten utlyste härom dagen 12,6 miljoner kroner för att små och medelstora företag ska kunna ansöka om stöd för att göra en studie inför en energieffektiv investering. Sista ansökningsdag är 31 december 2017.

Läs mer
flik
15
August
Nyheter
Av: robert-rundberget

Sök Valmet Tissue Technology Award

Har du, eller någon du känner, en idé som kan göra framtidens pappersindustri miljövänligare? I så fall kan du ansöka om Valmets utmärkelse Tissue Technology Award och tillhörande pris senast 1 november.

Läs mer
flik
15
August
Nyheter
Av: robert-rundberget

Idéverkstad för ett hållbart Säffle

Under våren genomförde Paper Province en idéverkstad tillsammans med representanter från näringsliv, skola och offentligheten i Säffle för att identifiera möjligheter till hur orten med hjälp av skoglig bioekonomi kan ställa om och bli mer hållbar. Så här gick det till.

Läs mer
flik
10
August
Nyheter
Av: m-wangestam

Motala Verkstad Group satsar på pappers- och massaindustrin

Motala Verkstad Group är ett av Paper Province nyaste medlemsföretag. Av namnet att döma kan man tro att de huserar i Motala – och det gör de också – men även i Kristinehamn och Malmö. En ny viktig kundgrupp finns inom pappers- och massaindustrin. ”I framförallt Gustavsvik i Kristinehamn finns maskiner och operatörer med erfarenhet från pappers- och massaindustrin. De är mycket kapabla inom bearbetning, svets och montage”, säger Mikael Bönnemark, sälj- och marknadschef.

Läs mer