IN ENGLISH
IN SWEDISH
top-image
Läs mer och
BLI MEDLEM!
search
SÖK
Dölj
back
Tillbaka till Nyheter
2 September 2015

74 tons lastbilar snart på våra vägar

– Jag ser ingen anledning till varför vi inte ska ha 74-tonnare på vägarna snart, sade riksdags- och trafikutskottsledamoten Lars Mejern Larsson idag efter en provtur med en tung timmerbil som VSV Frakt har på dispens, som en del av ett forskningsprojekt av Skogforsk. – Det råder en stor politisk enighet i frågan, vi behöver större ekipage för att effektivisera våra transporter.

Maxvikten för en lastbil i Sverige är 64 ton. I maj fick Trafikutskottet i uppdrag av regeringen att utreda vilka delar av vägnätet som är lämpliga för den tyngre 74-tons trafiken. Ärendet är nu ute på remiss och den 30 november ska resultatet redovisas till Näringsutskottet.

EN MILJÖINSATS

Med som sakkunnig under dagens möte var Lennart Cider, projektledare, teknisk utveckling på Volvo Lastvagnar i Göteborg. Han ser 74-tonnaren främst som en miljöinsats.
– Forskning av Skogforsk visar att 74-tonnaren sänker bränsleförbrukningen med så mycket som 8-15 %. Dessutom minskar även mängden reglerade emissioner som exempelvis försurande Kväveoxid och Partiklar som skadar våra luftvägar.

FINNS INGA NACKDELAR

Enligt Cider finns egentligen inga nackdelar med att gå över till de tunga ekipagen.
– De som bromsar tror att satsningen på tyngre lastbilar står i opposition till en utveckling av järnvägen, men så är det inte. Vi behöver båda transportslagen. Sedan finns det säkerhetsfrågor kring huruvida landets broar klarar att bära den högre totalvikten eller inte, och där är det viktigt att enas om hur man ska räkna ut broarnas bärighetsklass. Det finns nämligen olika sätt att räkna, som ger olika resultat, berättar Cider.
Det som diskuteras nu är att 74-tonnaren ska kunna tillåtas i vissa delar av vägnätet, men inte i andra. I Finland har man hanterat frågan på ett lite annorlunda vis.
– Där får du trafikera alla vägar, men svaga broar får inte korsas, och därför måste chauffören själv ha koll på vilken väg som är framkomlig. Varför skulle vi inte kunna göra på samma vis i Sverige undrar Lennart Cider.

Lennart Cider, Volvo Lastvagnar

På bilden: Lennart Cider förklarar att eftersom 74-tonnaren har två axlar fler än dagens 64-tonnare, så blir det faktiska däcktrycket lägre på de tyngre ekipagen.

FAKTA

VSV Frakt har en 74-tonnare i drift på dispens, som en del av ett forskningsprojekt av Skogforsk. Till denna lastbil finns en styrgrupp som ska utvärdera hur bra det större ekipaget fungerar i praktiken, får man ut mer, sänker man bränslekostnaden med mera. I denna styrgrupp deltar Lennart Cider, Volvo Lastvagnar, Lars Mejern Larsson, Trafikutskottet Maria Hollander, Paper Province, Morgan Careliussén, VSV Frakt Karl Narfström, VSV Frakt Thomas Holmstrand, Trafikverket och Christina Lundqvist, VSV Frakt.

Fler Nyheter

flik
16
February
Nyheter
Av: robert-rundberget

Och vinnaren i vår frågesport är…

Under arbetsmarknadsdagen Hotspot på Karlstads universitet arrangerade Paper Province en frågesport där det gällde att svara på frågor om de 15 medlemsföretag som deltog under dagen. Det skapades en himla massa kontakter under dagen och en lycklig student tog hem en Apple TV 4K.

Läs mer
flik
13
February
Nyheter
Av: robert-rundberget

Peter Lindgren ny fabrikschef på Gruvön

BillerudKorsnäs har utsett Peter Lindgren till ny fabrikschef för produktionsanläggningen i Gruvön. “Jag ser verkligen fram emot att vara med och skapa framtidens Gruvön och är mycket glad över att få göra denna spännande resa tillsammans med alla duktiga medarbetare”, säger Lindgren om sin nya position.

Läs mer
flik
12
February
Nyheter
Av: robert-rundberget

Vad sysslar ni egentligen med, Autotech

Härom dagen besökte vi vårt medlemsföretag Autotech och passade på att fråga Emelie Löfman, vd på företagets karlstadskontor – Vad syssnar ni med egentligen? Här är hennes svar.

Läs mer
flik
9
February
Nyheter
Av: robert-rundberget

För att vi kan

“If you don’t stand for something, you’ll fall for anything”, rappade Chuck D i Public Enemy 2007. Paper Province står för en hållbar samhällsutveckling där vi ersätter fossila råvaror med förnybara biologiska råvaror, som exempelvis trä. Det är inget man gör halvhjärtat. Det krävs bergfast övertygelse och blixtrande handlingskraft. Och det har vi. Kosta vad det vill – pengar har vi i…

Läs mer